关于连云港公交事业建设与发展

连云港朋友

每到一座城市我都要买这个城市的地图，然后会利用会议的间隙，去游览感受这个城市，游览时我一般并不打的，而是乘坐公交车。因为我始终认为看一座城市的发展和文明程度，从公交车这个窗口，就可以体验和窥其全貌，所以对每个城市的特点尤其在公交车发展对我市的公交事业的比较，很有感触，对公交车的思考和研究也是我平时工作之余的“家庭作业”，我始终在关心着我市的公交事业的发展，我几乎每天艘要乘坐一下不同路线的公交车，去探寻和感受我市公交事业的发展，这篇感想是我多少年来想写但一直没时间写的，今天我市面临着新一轮大发展的良好机遇，尤其是被誉为必将被历史所验证是正确的“深圳之于邓小平=连云港之于李源朝”的省委李书记的高度关注和厚爱，王书记的到来，为连云港市注入了许多新的思路，尤其是宏观的规划，开阔的眼界，不再是鼠目寸光，只看小小新浦、海州，而是把眼界放到整个沿海，整个连云港市，提出了许多富有超前、创新、开阔的思想，所以起身披衣，有感而发。

一、我市公交事业的发展轨迹 (1996-2005)

1996年以前,市区只有1、2、3三条公交线路，另有几条近郊客运线路
1996年4月：恢复海连路月牙站---花果山大村的公交线（内定10路线）
1997年3月：配合汽车客运南站启用，新辟公交8路线：新浦汽车总站----客运南站
1997年10月：将原有的海连路月牙站---海州西门的3路大巴定编为7路线，起点在明月酒家（邻近陇海饭店）
1998年6月：龙河广场经朝阳路至海州西门的公交6路线开通
1998年8月：配合新浦新火车站启用，8路运营线路调整为：新火车站---客运南站
新辟12路线：新火车站---海宁公园
公交1路线调整为：新火车站-------海州西门
1999年2月：黒龙江佳木斯人投资的连云港佳连公交有限公司成立，首批开通21-24四条公交线路
1999年9月：东部城区有了公交车，31、32、33三条公交线开通
1999年10月：配合海连中路竣工，月牙站撤消，原有的月牙站至新坝的近郊线定编为4路交改为新火车站始发；公交10路改为龙河广场始发
2000年4月：公交1路更新车辆，新辟公交19路线：海州西门经西大岭、蔷薇河大桥、海连路至龙河广场；佳连公交25路线开通：新浦磷矿至海州许庄村
2000年7月： 东部城区公交34路线开通：墟沟经中山路、云台山隧道至宿城
2000年11月 ： 配合盐河路竣工通车，公交9路环城线开通，火车站---火车站，单向环行
2000年12月 ：9路环城线实行双向环行
2001年： 配合新海高中搬至新址，公交3路、19路延至新海高级中学
2001年5月： 新火车站至东海浦南镇浦南中学的公交11路线开通，成为首条市区至郊县的公交线
东部城区公交35路线开通：国展中心经云山至宿城船山景区
2002年：停运多年的公交5路线恢复营运，线路调整为龙河广场经海连路、海昌路、朝阳路、盐河南路、朐山至锦屏磷矿 ； 佳连公交26、27路线开通
2003年：公交3路线更新车辆
2004年：公交3路线继续更新车辆
2004年12月：连云港火车站（原新浦站）---淮海工学院的公交12路线开通
2005年2月：配合市行政中心新大楼启用，公交3路、佳连公交24路调整至行政中心始发
2005年5月：夜班公交（所谓的3路夜班车）更换为一辆新式大通道客车
2005年5月：公交11路线延至浦南镇浦北村，增设老浦南、大酒壶、浦北村三个站点
2005年6月12日：佳连公交投放35辆新车（张家港友谊），替换21-24路四条线上大部分旧的“小红车”
2005年10月15日，海通公交公司投放15辆新车（常州依维克）更换7路车，7路正条线路全部为新车。
应该说，我市的公交事业尤其在近几年得到了突飞猛进的发展，这与我市城区的逐步扩张，社会各项事业快速发展是紧密联系的。这一点是应该肯定的，是我们在此基础上利用3至5年时间实现我市的公交事业超常规发展的基础。

连云港朋友

建议两家的站牌要统一起来，规范规整起来。各个城区与各个旅游点之间，都把“专线”改成正式的公交车，取消朝阳收费站，使得城市给人以完整的形象。
连云港要发展成一个很好的旅游城市，除了风景区的建设外，我个人认为城市规划尤其是公共事业极其重要。交通建设是联系各旅游地的纽带，
1.加强学习。现在的公交公司的领导要多出去走一走，看一看，解放思想，更新观念，大胆创新，学习外地的好多做法和经验，取他们所长，补己所短，结合实际，创出特色，要有不断学习的精神，同时要加强对驾驶员的培训，实行奖惩制度，对于不爱护车、甩客、开猛车、见到车零部件坏而不及时修理的要罚，对于爱护车、有礼貌、开车技术好、稳当等驾驶员要奖励，建立相应的制度。加强其职业道德，爱护车辆，爱本质工作，介于我市作为开沿海放城市，但至今公交车司机还是清一色的男士，随着女性学驾驶的越来越多，可以招聘一批女性驾驶员，一来女性开车比较稳当，对车的损害小，绝对会延长公交车的使用寿命，二来女性开车也是开放城市的标志，像苏南的城市都已经是女性公交司机，三来女性开公交车将是城市的一道靓丽的风景线，可以减少与乘客的摩擦，避免很多事故的发生。
２、尽快更换新的公交车，淘汰下来的中巴车全部用于跑郊区线路。市区不能再用中巴车做公交车,这些破烂肮脏的中巴车严重的损害了连云港的城市形象.应该全部换成大的公交车.同时要规范到郊区的个体公交车的运营,不能随意停靠上下客.替换车的同时严禁再换只有一个门的车型，像现在的佳连公司新进的公交车还竟然有只有一个上下车门，眼光短浅，是不是过几年客流量增加了再换？其实现在的佳连公交车每个车次也都是满满的，真不知道公司领导怎么想的，是否经过调查！
　　　３.应增加公交线路.近年来我市新建了许多居民小区,城市规模不断扩大.然而,许多小区的居民出行很不方便,附近无公交可乘.建议:运管部门应根据城市建设现状,增加公交线路,方便市民出行.我市摩的之所以屡打不绝,很重要的一个原因就是公交不完善,市民出行没有其他交通工具可选择.严厉打击摩的.摩的扰乱运输市场秩序,造成国家税收流失,易出交通事故,损害城市形象,应该坚决予以打击,要加大处罚力度,要罚到让他们感到心痛.
　　　４.应开通墟沟至新埔的公交车，现在朝阳收费站已经提前撤消，为两大城区之间开通公交车创造了条件，而且今后动部城区必然会朝新浦延伸，新浦向动部城区拓展，要有大城市的眼界，不呢感只看到眼前的常常被人称为“苏北小县城”的新浦，像与我们连云港相似的深圳、日照、天津等城市市区与港区之间都是有公交车相连的，极为方便，尤其是对散客旅游来说更是如此。同时新东方大道也将与明年建成，并将一直从大港沿着海边至猴嘴、跨过丁字路北的310国道沿着新浦北郊一直到浦南镇，新浦到连云又将多一条大通道，而明年又将可以开通从丁字路走新东方大道到连云的公交车道，将为大浦化工区、临港产业区、出口加工区的公司和厂矿企业的职工上下班一共了方便，到那时，才是真正的连云港的大公交，同时要是多个方向的公交车,而不是只在汽车站到发.应交由公交公司来运营,尽快淘汰依维可,从私人手中收回该路线的运营权,不能再承包给私人.同时应降低车费,现在的车费是5-6圆,是按照农村公路的运输成本核算的,贵得太离谱.个人认为全程3圆较合适.而且还肯定赚钱，只要看看现在去连云区的客流量就能感受到了，而且要像现在这样新浦至连云的公交要延长到夜里11点左右，现在虚构和新浦之间的专线私人依维克到夜里12点还有好多的乘客，随着建设的战略东移，客流量将更多。
　　　５、将所有新海主城区的公交线路全部实行一元制，线路里程全部控制在20里以内（国内其他城市主城区都是控制在20里内且是一元自动投币制），创造条件实行刷卡，要让市民有转车的习惯，因为刷一次卡是0.6元，乘客是感觉不到的，公司实际还是赢利的，自动投币要购买先进的识别假币的自动投币箱，现在南京和苏州等城市都是这样的自动投币箱，刷IC卡和自动投币，既可以提高行车速度，也可节约开支。并让市民养成前门上后门下的规则，这是必然，这是连云港作为开放城市的必然要求，难道还连内陆的城市都不如   吗？像安徽欠发达的淮北市都是自动投币和刷卡，前门上后门下，这不能不让反思。现在的售票员可以转为第三产业的服务。
　　　６、合并海通公交和佳连公交，市区的公交全部公司化，（保留郊区的承包的公交线路）。你看现在的站台和路牌就可以知道合并的紧迫性了，什么路牌？乱七八糟，几天就破了，车来，不知道来的几路车到哪里的，要统一将将整个新海建成区的公交站台建成风雨站台，将路牌改建为像步行中街的佳连２６、２７路车的路牌，可以一劳永逸，省得过几天就换新的路牌，而且还根除了小广告牛皮癣。这样夜里也能让乘客看见具体的几路车行车线路。
　　　７、开通游览专线。开通游览专线的目的，一是为了进一步擦亮我市作为全国优秀旅游城市的品牌，更是把我市建设成为中外知名的旅游城市的需要。现在我省的扬州、南京、苏州、无锡、常州、徐州都开通了游览专线，像扬州就有“游１”“游２”“游３”等（公交车都是电子标识牌，非常醒目）。将扬州的着名景点全部用公交车串联起来，只需要花一元硬币就可以游览新区和瘦西湖了，所以到扬州的外地游客散客很多，学生游玩的也多。而我市的大学生却不行，价格太贵，且不方便。其实我市可以把海州古城、花果山、东磊、渔湾、宿城、高公岛、核电站、虚构、连岛尽可能地通过几条游览专线公交车串联起来，将风光旅行社的车辆线路收回，成立公司，又公司运营，公司化已经是社会的必然，而我市的９５－９９年到处卖厂，卖车，卖线路是极大的败笔，使得大量的职工成了下岗职工、自由民。可悲啊，看看南方都实行了公司化、集团化。而我市还四分五裂，没形成合力，这也是我市发展慢的潜在的原因。
８、具体设想如下：
（１）1、2、4、6、7、8、10、11、12、21、22、23、25、26、27、31、32、33、34、35路不变，但要换成现在的７路或２４路车型，淘汰掉中巴车。
（２）将3路车由行政中心至磷矿改为行政中心至海州朐阳门广场，实行一元一票制，实行无人售票并延长末班时间，应该延长至１０点结束，从８点开始可以把间隔时间改为２０至２５分一班。同时将现在的３路车的白纸标识换成电子标识，以利于乘客晚上的出行，看的清楚是３路车。延长到夜里１０点一个重要的原因是很多海州到新浦工作或走亲游玩的人都是到８至１０点回家，更是为了海州旅游的需要，也是为了高校区的学生到步行街等商业街逛街晚上回去的需要，拉动了人流量，增加了人气。
（３）现在的晚上７点２０、８点４０、１０点２０和１２点的从龙河广场到磷矿的所谓３路夜班车正常开行，因为现在这三趟车人太多，还有大部分的在步行街等工作的海州磷矿的乘客只能骑摩托车回家，他们也急于希望在１０点前能多一些行车车次。延长至１０点的３路车正好弥补了这点不足，因为很多的都是海州的在新浦的上班族，而且大多是１０点前下班。
（４）在龙河广场至磷矿的5路车改为从火车站发车至磷矿，路线是走人民西路和新海路经西门至磷矿。
（５）新开通13路（或游１线）：由朐阳门（或白虎山）经新建中路、孔望山、盐河南路、盐河北路至火车站。
（６）新开通14路：朐阳门广场经小商品市场、海宁西路、海宁中路、海宁东路、市政府门前百米景观大道至行政中心广场。
（７）新开通15路：路线为火车站经过通灌北路、通灌中路、通灌南路、海宁中路盐河南路、朐山至磷矿。
（８）介于新浦东区苍梧路以北的路段大多没有建设，所以新区暂时只能开通苍梧路、朝阳东路、海宁东路的公交，待巨龙北路、运河北路、凌州北路、学院北路建设好后，开通新的公交线路。
（９）将东部城区（连云区、开发区、出口加工区）也按照新海主城区方案实行，重新规划并将看起来像农村公交的中巴车辆替换为现在的７路或２４路的长江车型，并严格要换成有前后门的，严禁再买只有一个门的车辆）。
（１０）在新浦和连云区间开通公交线路，票价均为３元。线路走向有3个：一是走港城大道，二是走东方大道，三是走马涧通道至东磊、渔湾（但马涧通道至今未完工！！！）。
具体为：新开通１０１路：华联――海连路――港城大道――开发区――平山――连云港镇汽车站。新开通１０２（或游２）路：连云港火车站――盐河路――朝阳中路――朝阳东路――郁州南路――苍梧路――花果山路――猴嘴――新港城大道――虚构――连岛海韵广场；新开通１０３路：连云港火车站――人民东路――解放东路――新东方大道――大港路――海棠路――国展中心；新开通１０４（或游３）路：连云港火车站――盐河路――海连中路――华联――苍梧路――马涧通道――东磊――渔湾――开发区――海棠路――西墅。（由于目前马涧通道未完成，可以走云台农场――南云台线路走）。
　　　（１１）介于我市旅游的发展，积极建设中外知名的旅游城市，而且现在的我市市区的春夏秋三季的旅游景点均有公交车运营，有的是游览公交车，对于我市重要资源的东海温泉是我市的旅游亮点，是华东第一温泉，而且每年的旅游收入颇菲，现在的温泉已经在建设的五星级宾馆就有两家，市区还没有一家五星级宾馆呢，每年到温泉的旅游认输超过了２００多万人，今后更是热点旅游线路，加上中国水晶之都－东海县的水晶城，还有东海的西双湖将建成着名的旅游景点，它将是作为我省的水上运动中心，西双湖风光旖旎，是开发的处女地。已经成为我市旅游城市的重要一极，开通至温泉的游览线路势在必行，新牛一级公路的即将建成，为开通至温泉的旅游工交车创造了条件，可以为３０分钟一斑，肯定效益可观的，像常州都开通了市区至所属的县级市金坛市的公交车，时间间隔为３０分钟，实行公司化运作。其实就像我们市区到四个县的车是一样的，只不过他们是以市公交公司来运营的，信誉好，集团不断壮大，原来的私人车辆全部纳入公交集团的职员，变为了职工市民，壮大了城市人口规模。这一点值得我市的公交公司的领导好好学习的。所以应将开通新浦至温泉的公交抓紧提到议事日程，名称可称为“游５”：线路走向为：华联――幸福广场――新牛一级公路－白塔――驼峰――水晶城――西双湖――温泉。票价可定为１０元。
这样的规划如能尽快实现，我市的公交将展现在世人面前的是崭新的面庞，它科学、可行、富于现代化、超前化，与目前的的连云港的大发展的思想和形势是合拍和相融的，它是目标、是方向，付出了我多少年来走南闯北、见到的、相比中、想说的心理话，其实我早就想对我市的公交发展提出建议，只是始终没有这样环境，现在我市迎来了大发展的难得机遇，有省委李书记的厚爱和厚望，有新任市委王书记的开阔眼界、果敢胆识，给了对我市公交事业发展的进一步思考和设想，但这也只是暂时的短期的，随着我市的发展，我的现在的建议与设想又将落伍，所以我们要始终坚持不断进取、与时俱进、时不我待的精神风貌，将我市的公交事业做的更完美，让市民和外地来连的各类人员留下美好的记忆！